Кованая сталь, класс ANSI 150, 300, 600, 900, 1500, 2500 фунтов, корпус A105, шар 316, RPTFE, PEEK, нейлоновое седло, вставка, фланец, шаровой клапан с цапфовым креплением, завод в Китае.
Что такое шаровые краны ATEX с цапфовым креплением?
АТЕКС Шаровой клапан с цапфовым креплениемЭто означает, что шарик удерживается подшипниками и может только вращаться, большая часть гидравлической нагрузки поддерживается ограничениями системы, что приводит к низкому давлению в подшипниках и отсутствию усталости вала.
Давление в трубопроводе прижимает седло клапана к неподвижному шару, так что давление в трубопроводе прижимает седло к шару, обеспечивая герметизацию. Механическое крепление шара поглощает усилие от давления в трубопроводе, предотвращая чрезмерное трение между шаром и седлами, поэтому даже при полном номинальном рабочем давлении крутящий момент остается низким. Это особенно выгодно при использовании шарового клапана с приводом, поскольку уменьшает размер привода и, следовательно, общую стоимость приводного механизма клапана. Цапфа доступна для всех типоразмеров и классов давления, но в основном предназначена для больших размеров и условий высокого давления.
Основные характеристики шаровых кранов NORTECH ATEX с цапфовым креплением
1. Двойная блокада и кровотечение (ДБК)
Когда клапан закрыт и средняя полость опорожняется через выпускной клапан, верхнее и нижнее седла независимо друг от друга перекрываются. Еще одна функция выпускного устройства заключается в возможности проверки седла клапана на наличие утечек во время испытания. Кроме того, выпускное устройство позволяет вымывать отложения внутри корпуса. Выпускное устройство предназначено для уменьшения повреждения седла примесями в рабочей среде.
2. Низкий рабочий крутящий момент
Шаровой клапан с цапфой для трубопроводов имеет цапфовую конструкцию и плавающее седло, что обеспечивает меньший крутящий момент под рабочим давлением. В нем используются самосмазывающийся ПТФЭ и металлические подшипники скольжения для снижения коэффициента трения до минимума в сочетании с высокопрочным и высокоточным штоком.
3. Аварийное герметизирующее устройство
Шаровые краны диаметром 6 дюймов (DN150) и более оснащены устройством для впрыскивания герметика на шток и седло. В случае повреждения уплотнительного кольца седла или штокового кольца в результате аварии, соответствующее герметик может быть впрыснуто с помощью устройства для впрыскивания герметика, чтобы предотвратить утечку среды через уплотнительное кольцо седла и шток. При необходимости может использоваться вспомогательная система уплотнения для промывки и смазки седла с целью поддержания его чистоты.
Устройство для впрыскивания герметика
4. Огнестойкая конструкция
В случае возгорания во время эксплуатации клапана уплотнительное кольцо седла, уплотнительное кольцо штока и уплотнительное кольцо средней фланцевой части, изготовленные из ПТФЭ, резины или других неметаллических материалов, могут разложиться или повредиться под воздействием высокой температуры. Под давлением рабочей среды шаровой клапан быстро прижимает фиксатор седла к шару, обеспечивая контакт металлического уплотнительного кольца с шаром и образуя вспомогательную металлическую уплотнительную конструкцию, которая эффективно предотвращает утечки клапана. Огнестойкая конструкция цапфового трубного шарового клапана соответствует требованиям стандартов API 607, API 6FA, BS 6755 и других.
6. Надежная конструкция уплотнения сиденья
Герметизация седла клапана осуществляется с помощью двух плавающих фиксаторов седла, которые могут перемещаться вдоль оси, блокируя поток жидкости, включая шаровое и корпусное уплотнение. Низкотемпературная герметизация седла клапана обеспечивается предварительно затянутой пружиной. Кроме того, поршневой эффект седла клапана спроектирован таким образом, что обеспечивает высокотемпературную герметизацию за счет давления самой среды. Возможны следующие два вида шарового уплотнения.
7. Одинарное уплотнение
(Автоматическое сброс давления в средней полости клапана) Обычно используется однокамерная конструкция уплотнения. То есть, уплотнение осуществляется только в верхней части клапана. Поскольку используются независимые пружинные уплотнительные седла в верхней и нижней частях клапана, избыточное давление внутри полости клапана может преодолеть эффект предварительного затягивания пружины, благодаря чему седло освобождается от шара и происходит автоматический сброс давления в нижней части клапана. В верхней части клапана: Когда седло перемещается вдоль оси клапана, давление «P», действующее на входную часть, создает обратную силу на A1. Поскольку A2 выше A1, A2-A1=B1, сила на B1 прижимает седло к шару и обеспечивает герметичное уплотнение в верхней части клапана.
Со стороны потока: как только давление «Pb» внутри полости клапана увеличивается, сила, действующая на A3, становится выше, чем на A4. Поскольку A3-A4=B2, разница давлений на B2 преодолеет силу пружины, что приведет к освобождению седла от шара и сбросу давления из полости клапана в сторону потока, после чего седло и шар снова герметизируются под действием пружины.
Вторичное уплотнение: ниже по потоку.
Когда разница давлений невелика или отсутствует, плавающее седло под действием пружины перемещается вдоль клапана в осевом направлении, прижимая седло к шару для обеспечения герметичности. Когда давление в полости клапана P увеличивается, сила, действующая на площадь A4 седла клапана, становится больше, чем сила, действующая на площадь A3, A4 - A3 = B1. Следовательно, сила, действующая на B1, будет прижимать седло к шару и обеспечивать герметичность входной части.
9. Предохранительное устройство
Поскольку шаровой клапан имеет усовершенствованную первичную и вторичную герметизацию с эффектом двойного поршня, и средняя полость не обеспечивает автоматического сброса давления, на корпусе необходимо установить предохранительный клапан, чтобы предотвратить опасность повреждения внутри полости клапана из-за теплового расширения среды. Соединение предохранительного клапана обычно осуществляется по стандарту NPT 1/2. Следует также отметить, что среда, подаваемая через предохранительный клапан, сбрасывается непосредственно в атмосферу. В случае, если прямой сброс в атмосферу не допускается, мы рекомендуем использовать шаровой клапан со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока. Подробности см. ниже. Пожалуйста, укажите в заказе, если вам не нужен предохранительный клапан или если вы хотите использовать шаровой клапан со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока.
10. Специальная конструкция автоматического сброса давления в направлении верхнего потока.
Поскольку шаровой клапан имеет усовершенствованную первичную и вторичную герметизацию с эффектом двойного поршня, и средняя полость не обеспечивает автоматического сброса давления, рекомендуется использовать шаровой клапан со специальной конструкцией, отвечающий требованиям автоматического сброса давления и обеспечивающий защиту окружающей среды. В конструкции верхний поток имеет первичную герметизацию, а нижний поток – первичную и вторичную. Когда шаровой клапан закрыт, давление в полости клапана автоматически сбрасывается в верхний поток, предотвращая тем самым опасность, вызванную избыточным давлением в полости. При повреждении и утечке первичного седла вторичный седло также может выполнять функцию герметизации. Однако при установке шарового клапана необходимо уделять особое внимание направлению потока. Обратите внимание на направление потока вверх и вниз по потоку. Принцип герметизации клапана со специальной конструкцией показан на следующих чертежах.
Принципиальная схема шарового клапана с уплотнениями на входе и выходе.
Принципиальная схема предохранительного клапана в полости шарового клапана для верхнего и нижнего уплотнений потока.
11. Шток, защищенный от разрыва
Шток имеет конструкцию, предотвращающую вырыв. Конструкция штока предусматривает выступ в нижней части, благодаря чему, при правильном расположении верхней торцевой крышки и винта, шток не будет выбит рабочей средой даже в случае аномального повышения давления в полости клапана.
Шток, защищенный от разрыва
13. Удлинительный стержень
Что касается встраиваемого клапана, то при необходимости наземного применения может быть поставлен удлинительный шток. Удлинительный шток состоит из штока, клапана подачи герметика и сливного клапана, которые могут быть удлинены до верхней части для удобства эксплуатации. При размещении заказа пользователи должны указать требования к удлинительному штоку и его длину. Для шаровых клапанов, приводимых в действие электрическими, пневматическими и пневматически-гидравлическими приводами, длина удлинительного штока должна измеряться от центра трубопровода до верхнего фланца.
Схематическое изображение удлинительного стержня
Технические характеристики шаровых кранов NORTECH ATEX с цапфовым креплением
Технические характеристики шарового клапана с цапфой
| Номинальный диаметр | 2”-56”(DN50-DN1400) |
| Тип подключения | RF/BW/RTJ |
| Стандарт проектирования | Шаровой клапан API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Материал корпуса | Литая сталь/Кованая сталь/Литая нержавеющая сталь/Кованая нержавеющая сталь |
| Материал шара | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Материал сиденья | ПТФЭ/ППЛ/НЕЙЛОН/ПИК |
| Рабочая температура | Температура до 120 °C для ПТФЭ. |
|
| Температура до 250 °C для PPL/PEEK |
|
| Нейлон выдерживает температуру до 80°C. |
| Фланцевый конец | ASME B16.5 RF/RTJ |
| БВ конец | ASME B 16.25 |
| Лицом к лицу | ASME B 16.10 |
| температура давления | ASME B 16.34 |
| Огнестойкий и антистатический | API 607/API 6FA |
| Стандарт проверки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Устойчивость к воздействию окружающей среды | АТЕКС |
| Тип операции | Механическая коробка передач/Пневматический привод/Электрический привод |
Выставка продукции:
Применение шаровых кранов NORTECH ATEX с цапфовым креплением
Такой видАТЕКС Шаровой клапан с цапфовым креплениемШироко используется в системах добычи, переработки и транспортировки нефти, газа и полезных ископаемых. Также может применяться для производства химической продукции, лекарств; в системах производства гидроэлектроэнергии, тепловой и атомной энергии; в дренажных системах.
