Шаровой клапан API 6D API608 из литой стали с цапфовым креплением, завод в Китае.
Что такое шаровой кран с цапфой из литой стали?
A Шаровой клапан с цапфой из литой сталиЭто означает, что шарик удерживается подшипниками и может только вращаться, большая часть гидравлической нагрузки поддерживается ограничениями системы, что приводит к низкому давлению в подшипниках и отсутствию усталости вала.
Преимущества конструкции с шаровым шарниром на цапфе заключаются в меньшем крутящем моменте, простоте эксплуатации, минимизации износа седла (изоляция штока и шара предотвращает боковую нагрузку и износ седел ниже по потоку, что повышает производительность и срок службы), а также в превосходной герметичности как при высоком, так и при низком давлении (для низкого и высокого давления в качестве уплотнения используется отдельный пружинный механизм, а давление в магистрали выше по потоку используется для защиты неподвижного шара).
Основные характеристики шарового клапана NORTECH с цапфой из литой стали
1. Двойная блокада и кровотечение (ДБК)
Когда клапан закрыт и средняя полость опорожняется через выпускной клапан, верхнее и нижнее седла независимо друг от друга перекрываются. Еще одна функция выпускного устройства заключается в возможности проверки седла клапана на наличие утечек во время испытания. Кроме того, выпускное устройство позволяет вымывать отложения внутри корпуса. Выпускное устройство предназначено для уменьшения повреждения седла примесями в рабочей среде.
3. Аварийное герметизирующее устройство
Шаровые краны диаметром 6 дюймов (DN150) и более оснащены устройством для впрыскивания герметика на шток и седло. В случае повреждения уплотнительного кольца седла или штокового кольца в результате аварии, соответствующее герметик может быть впрыснуто с помощью устройства для впрыскивания герметика, чтобы предотвратить утечку среды через уплотнительное кольцо седла и шток. При необходимости может использоваться вспомогательная система уплотнения для промывки и смазки седла с целью поддержания его чистоты.
Устройство для впрыскивания герметика
4. Огнестойкая конструкция
В случае возгорания во время эксплуатации клапана уплотнительное кольцо седла, уплотнительное кольцо штока и уплотнительное кольцо средней фланцевой части, изготовленные из ПТФЭ, резины или других неметаллических материалов, могут разложиться или повредиться под воздействием высокой температуры. Под давлением рабочей среды шаровой клапан быстро прижимает фиксатор седла к шару, обеспечивая контакт металлического уплотнительного кольца с шаром и образуя вспомогательную металлическую уплотнительную конструкцию, которая эффективно предотвращает утечки клапана. Огнестойкая конструкция цапфового трубного шарового клапана соответствует требованиям стандартов API 607, API 6FA, BS 6755 и других.
6. Надежная конструкция уплотнения сиденья
Герметизация седла клапана осуществляется с помощью двух плавающих фиксаторов седла, которые могут перемещаться вдоль оси, блокируя поток жидкости, включая шаровое и корпусное уплотнение. Низкотемпературная герметизация седла клапана обеспечивается предварительно затянутой пружиной. Кроме того, поршневой эффект седла клапана спроектирован таким образом, что обеспечивает высокотемпературную герметизацию за счет давления самой среды. Возможны следующие два вида шарового уплотнения.
7. Одинарное уплотнение
(Автоматическое сброс давления в средней полости клапана) Обычно используется однокамерная конструкция уплотнения. То есть, уплотнение осуществляется только в верхней части клапана. Поскольку используются независимые пружинные уплотнительные седла в верхней и нижней частях клапана, избыточное давление внутри полости клапана может преодолеть эффект предварительного затягивания пружины, благодаря чему седло освобождается от шара и происходит автоматический сброс давления в нижней части клапана. В верхней части клапана: Когда седло перемещается вдоль оси клапана, давление «P», действующее на входную часть, создает обратную силу на A1. Поскольку A2 выше A1, A2-A1=B1, сила на B1 прижимает седло к шару и обеспечивает герметичное уплотнение в верхней части клапана.
Со стороны потока: как только давление «Pb» внутри полости клапана увеличивается, сила, действующая на A3, становится выше, чем на A4. Поскольку A3-A4=B2, разница давлений на B2 преодолеет силу пружины, что приведет к освобождению седла от шара и сбросу давления из полости клапана в сторону потока, после чего седло и шар снова герметизируются под действием пружины.
8. Двойное уплотнение (двойной поршень)
Шаровой клапан с цапфой может быть спроектирован с двойной уплотнительной структурой до и после шара для некоторых особых условий эксплуатации и требований пользователя. Он обладает эффектом двойного поршня. В нормальных условиях клапан обычно использует первичное уплотнение. Когда первичное уплотнение седла повреждается и вызывает утечку, вторичный клапан выполняет функцию уплотнения и повышает надежность герметизации. Седло имеет комбинированную конструкцию. Первичное уплотнение представляет собой металлическое уплотнение. Вторичное уплотнение — это уплотнительное кольцо из фторкаучука, которое обеспечивает герметичность шарового клапана до уровня пузырьков. При очень малом перепаде давления уплотнительное седло прижимает шар за счет пружинного действия, обеспечивая первичное уплотнение. При увеличении перепада давления усилие уплотнения седла и корпуса соответственно возрастает, обеспечивая плотное уплотнение седла и шара и хорошую герметичность.
Первичное уплотнение: до места установки.
Когда разница давлений невелика или отсутствует, плавающее седло будет перемещаться аксиально вдоль клапана под действием пружины и прижиматься к шару, обеспечивая герметичность. Когда сила натяжения седла клапана превышает силу, действующую на область A1, A2 - A1 = B1. Следовательно, сила в области B1 будет прижимать седло к шару и обеспечивать герметичность входной части.
9. Предохранительное устройство
Поскольку шаровой клапан имеет усовершенствованную первичную и вторичную герметизацию с эффектом двойного поршня, и средняя полость не обеспечивает автоматического сброса давления, на корпусе необходимо установить предохранительный клапан, чтобы предотвратить опасность повреждения внутри полости клапана из-за теплового расширения среды. Соединение предохранительного клапана обычно осуществляется по стандарту NPT 1/2. Следует также отметить, что среда, подаваемая через предохранительный клапан, сбрасывается непосредственно в атмосферу. В случае, если прямой сброс в атмосферу не допускается, мы рекомендуем использовать шаровой клапан со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока. Подробности см. ниже. Пожалуйста, укажите в заказе, если вам не нужен предохранительный клапан или если вы хотите использовать шаровой клапан со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока.
Принципиальная схема шарового клапана с уплотнениями на входе и выходе.
Принципиальная схема предохранительного клапана в полости шарового клапана для верхнего и нижнего уплотнений потока.
12. Коррозионная стойкость и стойкость к сульфидным напряжениям.
Предусмотрен определенный запас по коррозионной стойкости для толщины стенок кузова.
Шток, неподвижный вал, шар, седло и уплотнительное кольцо из углеродистой стали подвергаются химическому никелированию в соответствии со стандартами ASTM B733 и B656. Кроме того, пользователям доступны различные коррозионностойкие материалы на выбор. В соответствии с требованиями заказчика, материалы клапана могут быть выбраны в соответствии со стандартами NACE MR 0175 / ISO 15156 или NACE MR 0103, и в процессе производства должен проводиться строгий контроль качества и проверка качества, чтобы полностью соответствовать требованиям стандартов и условиям эксплуатации в среде сульфидирования.
11. Шток, защищенный от разрыва
Шток имеет конструкцию, предотвращающую вырыв. Конструкция штока предусматривает выступ в нижней части, благодаря чему, при правильном расположении верхней торцевой крышки и винта, шток не будет выбит рабочей средой даже в случае аномального повышения давления в полости клапана.
Шток, защищенный от разрыва
13. Удлинительный стержень
Что касается встраиваемого клапана, то при необходимости наземного применения может быть поставлен удлинительный шток. Удлинительный шток состоит из штока, клапана подачи герметика и сливного клапана, которые могут быть удлинены до верхней части для удобства эксплуатации. При размещении заказа пользователи должны указать требования к удлинительному штоку и его длину. Для шаровых клапанов, приводимых в действие электрическими, пневматическими и пневматически-гидравлическими приводами, длина удлинительного штока должна измеряться от центра трубопровода до верхнего фланца.
Схематическое изображение удлинительного стержня
Технические характеристики шарового клапана NORTECH с цапфой из литой стали
Технические характеристики шарового крана с цапфой из литой стали
| Номинальный диаметр | 2”-56”(DN50-DN1400) |
| Тип подключения | RF/BW/RTJ |
| Стандарт проектирования | Шаровой клапан API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Материал корпуса | Литая сталь/Кованая сталь/Литая нержавеющая сталь/Кованая нержавеющая сталь |
| Материал шара | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Материал сиденья | ПТФЭ/ППЛ/НЕЙЛОН/ПИК |
| Рабочая температура | Температура до 120 °C для ПТФЭ. |
|
| Температура до 250 °C для PPL/PEEK |
|
| Нейлон выдерживает температуру до 80°C. |
| Фланцевый конец | ASME B16.5 RF/RTJ |
| БВ конец | ASME B 16.25 |
| Лицом к лицу | ASME B 16.10 |
| температура давления | ASME B 16.34 |
| Огнестойкий и антистатический | API 607/API 6FA |
| Стандарт проверки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Устойчивость к воздействию окружающей среды | АТЕКС |
| Тип операции | Механическая коробка передач/Пневматический привод/Электрический привод |
• Монтажная площадка ISO 5211, совместимая с различными типами исполнительных механизмов;
• Простая конструкция, надежная герметизация и простота в обслуживании.
• Антистатическая и огнестойкая конструкция.
• Сертификация ATEX для взрывозащищенного применения.
Выставка продукции:
Применение шарового клапана NORTECH с цапфой из литой стали
Такой видШаровой клапан с цапфой из литой сталиШироко используется в системах добычи, переработки и транспортировки нефти, газа и полезных ископаемых. Также может применяться для производства химической продукции, лекарств; в системах производства гидроэлектроэнергии, тепловой и атомной энергии; в дренажных системах.
