Шаровой кран из кованой стали, высокая температура, высокое давление, низкий крутящий момент, установленный на цапфе, Китайский завод
Что такое шаровой кран из кованой стали?
A Шаровой кран с цапфой из кованой сталиозначает, что шар удерживается подшипниками и ему разрешено только вращаться, большая часть гидравлической нагрузки поддерживается ограничениями системы, что приводит к низкому давлению в подшипниках и отсутствию усталости вала.
Давление в трубопроводе прижимает седло выше по потоку к неподвижному шару, так что давление в линии прижимает седло выше по потоку к шару, вызывая его уплотнение.Механическое крепление шара поглощает тягу давления в трубопроводе, предотвращая избыточное трение между шаром и седлами, поэтому даже при полном номинальном рабочем давлении рабочий крутящий момент остается низким.Это особенно выгодно, когда приводится в действие шаровой клапан, поскольку это уменьшает размер привода и, следовательно, общую стоимость комплекта привода клапана.Цапфа доступна для всех размеров и для всех классов давления, но в основном они предназначены для больших размеров и условий высокого давления.
Основные характеристики цапфового шарового крана NORTECH из кованой стали
1. Двойная блокировка и прокачка (DBB)
Когда клапан закрыт и средняя полость опорожнена через выпускной клапан, седла выше и ниже по потоку блокируются независимо.Другая функция выпускного устройства заключается в том, что во время испытания можно проверить седло клапана на предмет утечки.Кроме того, отложения внутри корпуса можно промывать через выпускное устройство. Выпускное устройство предназначено для уменьшения повреждения седла примесями в среде.
2. Низкий рабочий крутящий момент
Шаровой кран с цапфой трубопровода имеет конструкцию шара с цапфой и плавающее седло клапана, что обеспечивает более низкий крутящий момент при рабочем давлении.Он использует самосмазывающийся ПТФЭ и металлический подшипник скольжения для снижения коэффициента трения до самого низкого уровня в сочетании с высокой интенсивностью и тонкостью стержня.
11. Противовыбросовой стержень
Шток имеет противовыбросовую конструкцию. Шток имеет подножку внизу, поэтому при расположении верхней торцевой крышки и винта шток не выдувается средой даже в случае аномального повышения давления в полость клапана.
Противовыбросовой стержень
4.Проектирование огнестойкой конструкции
В случае возгорания во время использования клапана седло, уплотнительное кольцо штока и уплотнительное кольцо среднего фланца из ПТФЭ, резины и других неметаллических материалов будут разлагаться или повреждаться при высокой температуре. Под давлением среды шар Клапан быстро подтолкнет фиксатор седла к шару, чтобы металлическое уплотнительное кольцо соприкоснулось с шаром и образовало вспомогательную уплотнительную конструкцию металл-металл, которая может эффективно контролировать утечку в клапане. Конструкция огнестойкой конструкции шарового крана с цапфой трубопровода соответствует требованиям API 607, API 6FA, BS 6755 и другие стандарты.
5. Антистатическая структура
Шаровой кран имеет антистатическую структуру и оснащен устройством для снятия статического электричества, которое непосредственно формирует статический канал между шаром и корпусом через шток, чтобы снимать статическое электричество, возникающее из-за трения во время открытия и закрытия клапана. шар и седло через трубопровод, что позволяет избежать возгорания или взрыва, который может быть вызван статической искрой, и обеспечить безопасность системы.
6. Надежная конструкция уплотнения сиденья.
Уплотнение седла осуществляется с помощью двух плавающих фиксаторов седла. Они могут плавать в осевом направлении, блокируя жидкость, включая уплотнение шара и уплотнение корпуса. Уплотнение седла клапана под низким давлением осуществляется предварительно затянутой пружиной. Кроме того, поршневой эффект седла клапана спроектирован правильно, что обеспечивает уплотнение под высоким давлением за счет давления самой среды. Могут быть реализованы следующие два вида уплотнения шара.
7. Одинарное уплотнение
(Автоматический сброс давления в средней полости клапана) Обычно используется единая уплотнительная конструкция. То есть имеется только входное уплотнение.Поскольку используются независимые подпружиненные уплотнительные седла выше и ниже по потоку, избыточное давление внутри полости клапана может преодолеть эффект предварительного затягивания пружины, чтобы освободить седло от шара и реализовать автоматический сброс давления в направлении выходной части. .Верхняя сторона: когда седло перемещается в осевом направлении вдоль клапана, давление «P», оказываемое на входную часть (вход), создает обратную силу на A1. Поскольку A2 выше, чем A1, A2-A1 = B1, сила на B1 прижмет седло к шару и обеспечит плотное уплотнение входной части.
Сторона выхода: как только давление «Pb» внутри полости клапана увеличивается, сила, действующая на A3, становится выше, чем на A4.Поскольку A3-A4=B2, перепад давления на B2 преодолеет силу пружины, чтобы освободить седло от шара и обеспечить сброс давления из полости клапана в нижнюю часть, после чего седло и шар снова будут уплотнены под действием пружины. .
8. Двойное уплотнение (двойной поршень)
Шаровой кран с цапфой трубопровода может быть оснащен двойной уплотнительной конструкцией до и после шара для особых условий эксплуатации и требований пользователя.Имеет эффект двойного поршня.В нормальных условиях клапан обычно имеет первичное уплотнение. Когда первичное уплотнение седла повреждено и вызывает утечку, вторичное седло может выполнять функцию уплотнения и повышать надежность уплотнения.седло имеет комбинированную конструкцию. Первичное уплотнение представляет собой уплотнение металл по металлу. Вторичное уплотнение представляет собой уплотнительное кольцо из фтористой резины, которое может гарантировать, что шаровой клапан достигнет уровня уплотнения пузырька.Когда перепад давления очень мал, уплотняющее седло прижимает шар под действием пружины, обеспечивая первичное уплотнение.Когда перепад давления возрастает, сила уплотнения седла и корпуса соответственно увеличивается, чтобы плотно герметизировать седло и шар и обеспечить хорошие характеристики уплотнения.
Первичное уплотнение: вверх по потоку.
Когда перепад давления ниже или перепад давления отсутствует, плавающее седло будет перемещаться в осевом направлении вдоль клапана под действием пружины и прижимать седло к шару, чтобы сохранить герметичность.Когда седло клапана превышает силу, действующую на область A1,A2-A1=B1. Следовательно, сила в B1 будет прижимать седло к шару и обеспечивать герметичное уплотнение входной части.
9. Предохранительное устройство
Поскольку шаровой кран спроектирован с улучшенным первичным и вторичным уплотнением, имеющим эффект двойного поршня, а средняя полость не может обеспечить автоматический сброс давления, на корпусе должен быть установлен предохранительный клапан, чтобы предотвратить опасность повреждения из-за избыточного давления. внутри полости клапана, что может произойти из-за теплового расширения среды. Соединение предохранительного клапана обычно имеет резьбу NPT 1/2.Еще один момент, который следует отметить, заключается в том, что среда предохранительного клапана сбрасывается непосредственно в атмосферу.В случае, если прямой сброс в атмосферу не допускается, мы предлагаем использовать шаровой кран со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока. Подробную информацию см. ниже.Пожалуйста, укажите это в заказе, если вам не нужен предохранительный клапан или если вы хотите использовать шаровой кран со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока.
Принципиальный чертеж шарового крана с уплотнением на входе и выходе
Принципиальный чертеж полости шарового клапана для сброса давления на верхнем потоке и уплотнении на выходе
12.Коррозионная стойкость и устойчивость к сульфидным нагрузкам.
На толщину стенки кузова оставлен определенный припуск на коррозию.
Шток из углеродистой стали, неподвижный вал, шар, седло и седло подвергаются химическому никелированию в соответствии с ASTM B733 и B656. Кроме того, пользователи могут выбрать различные коррозионностойкие материалы. В соответствии с требованиями заказчика материалы клапана могут быть изготовлены из углеродистой стали. быть выбран в соответствии с NACE MR 0175 / ISO 15156 или NACE MR 0103, а строгий контроль качества и проверка качества должны проводиться во время производства, чтобы полностью соответствовать требованиям стандартов и соответствовать условиям эксплуатации в среде сульфуризации.
Технические характеристики шарового крана с цапфой из кованой стали NORTECH
Технические характеристики цапфового шарового крана
| Номинальный диаметр | 2–56 дюймов (Ду50–Ду1400) |
| Тип соединения | RF/BW/RTJ |
| Стандарт дизайна | Шаровой кран API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Материал корпуса | Литая сталь/Кованая сталь/Литая нержавеющая сталь/Кованая нержавеющая сталь |
| Материал мяча | А105+ЕНП/Ф304/Ф316/Ф304Л/Ф316Л |
| Материал сиденья | ПТФЭ/ППЛ/НЕЙЛОН/ПЭЭК |
| Рабочая температура | До 120°C для ПТФЭ |
|
| До 250°C для PPL/PEEK |
|
| До 80°C для НЕЙЛОНА |
| Конец фланца | ASME B16.5 РФ/RTJ |
| Конец ЧБ | АСМЭ Б 16.25 |
| Лицом к лицу | АСМЭ Б 16.10 |
| Давление Температура | АСМЭ Б 16.34 |
| Пожаробезопасный и антистатический | API 607/API 6FA |
| Стандарт проверки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Доказательство воздействия | АТЕХ |
| Тип операции | Механическая коробка передач/пневматический привод/электрический привод |
Демонстрация продукта: Шаровой кран с цапфой из кованой стали
Применение цапфового шарового крана NORTECH из кованой стали
Этот видШаровой кран с цапфой из кованой сталишироко используется в системе добычи, переработки и транспортировки нефти, газа и полезных ископаемых.Его также можно использовать для производства химической продукции, лекарств;производственная система гидроэлектроэнергии, теплоэнергетики и атомной энергетики;дренажная система,
