Шаровой клапан из кованой стали для высоких температур, высокого давления и низкого крутящего момента, с цапфовым креплением, производство Китай.
Что такое шаровой клапан с кованым стальным цапфовым соединением?
A Шаровой клапан с цапфой из кованой сталиЭто означает, что шарик удерживается подшипниками и может только вращаться, большая часть гидравлической нагрузки поддерживается ограничениями системы, что приводит к низкому давлению в подшипниках и отсутствию усталости вала.
Давление в трубопроводе прижимает седло клапана к неподвижному шару, так что давление в трубопроводе прижимает седло к шару, обеспечивая герметизацию. Механическое крепление шара поглощает усилие от давления в трубопроводе, предотвращая чрезмерное трение между шаром и седлами, поэтому даже при полном номинальном рабочем давлении крутящий момент остается низким. Это особенно выгодно при использовании шарового клапана с приводом, поскольку уменьшает размер привода и, следовательно, общую стоимость приводного механизма клапана. Цапфа доступна для всех типоразмеров и классов давления, но в основном предназначена для больших размеров и условий высокого давления.
Основные характеристики шарового клапана NORTECH с кованым стальным цапфовым соединением
1. Двойная блокада и кровотечение (ДБК)
Когда клапан закрыт и средняя полость опорожняется через выпускной клапан, верхнее и нижнее седла независимо друг от друга перекрываются. Еще одна функция выпускного устройства заключается в возможности проверки седла клапана на наличие утечек во время испытания. Кроме того, выпускное устройство позволяет вымывать отложения внутри корпуса. Выпускное устройство предназначено для уменьшения повреждения седла примесями в рабочей среде.
2. Низкий рабочий крутящий момент
Шаровой клапан с цапфой для трубопроводов имеет цапфовую конструкцию и плавающее седло, что обеспечивает меньший крутящий момент под рабочим давлением. В нем используются самосмазывающийся ПТФЭ и металлические подшипники скольжения для снижения коэффициента трения до минимума в сочетании с высокопрочным и высокоточным штоком.
11. Шток, защищенный от разрыва
Шток имеет конструкцию, предотвращающую вырыв. Конструкция штока предусматривает выступ в нижней части, благодаря чему, при правильном расположении верхней торцевой крышки и винта, шток не будет выбит рабочей средой даже в случае аномального повышения давления в полости клапана.
Шток, защищенный от разрыва
4. Огнестойкая конструкция
В случае возгорания во время эксплуатации клапана уплотнительное кольцо седла, уплотнительное кольцо штока и уплотнительное кольцо средней фланцевой части, изготовленные из ПТФЭ, резины или других неметаллических материалов, могут разложиться или повредиться под воздействием высокой температуры. Под давлением рабочей среды шаровой клапан быстро прижимает фиксатор седла к шару, обеспечивая контакт металлического уплотнительного кольца с шаром и образуя вспомогательную металлическую уплотнительную конструкцию, которая эффективно предотвращает утечки клапана. Огнестойкая конструкция цапфового трубного шарового клапана соответствует требованиям стандартов API 607, API 6FA, BS 6755 и других.
5. Антистатическая структура
Шаровой клапан имеет антистатическую конструкцию и использует устройство для разряда статического электричества, которое напрямую формирует статический канал между шаром и корпусом через шток, тем самым отводя статическое электричество, возникающее из-за трения при открытии и закрытии шара и седла, через трубопровод, предотвращая возгорание или взрыв, которые могут быть вызваны статической искрой, и обеспечивая безопасность системы.
6. Надежная конструкция уплотнения сиденья
Герметизация седла клапана осуществляется с помощью двух плавающих фиксаторов седла, которые могут перемещаться вдоль оси, блокируя поток жидкости, включая шаровое и корпусное уплотнение. Низкотемпературная герметизация седла клапана обеспечивается предварительно затянутой пружиной. Кроме того, поршневой эффект седла клапана спроектирован таким образом, что обеспечивает высокотемпературную герметизацию за счет давления самой среды. Возможны следующие два вида шарового уплотнения.
7. Одинарное уплотнение
(Автоматическое сброс давления в средней полости клапана) Обычно используется однокамерная конструкция уплотнения. То есть, уплотнение осуществляется только в верхней части клапана. Поскольку используются независимые пружинные уплотнительные седла в верхней и нижней частях клапана, избыточное давление внутри полости клапана может преодолеть эффект предварительного затягивания пружины, благодаря чему седло освобождается от шара и происходит автоматический сброс давления в нижней части клапана. В верхней части клапана: Когда седло перемещается вдоль оси клапана, давление «P», действующее на входную часть, создает обратную силу на A1. Поскольку A2 выше A1, A2-A1=B1, сила на B1 прижимает седло к шару и обеспечивает герметичное уплотнение в верхней части клапана.
Со стороны потока: как только давление «Pb» внутри полости клапана увеличивается, сила, действующая на A3, становится выше, чем на A4. Поскольку A3-A4=B2, разница давлений на B2 преодолеет силу пружины, что приведет к освобождению седла от шара и сбросу давления из полости клапана в сторону потока, после чего седло и шар снова герметизируются под действием пружины.
8. Двойное уплотнение (двойной поршень)
Шаровой клапан с цапфой может быть спроектирован с двойной уплотнительной структурой до и после шара для некоторых особых условий эксплуатации и требований пользователя. Он обладает эффектом двойного поршня. В нормальных условиях клапан обычно использует первичное уплотнение. Когда первичное уплотнение седла повреждается и вызывает утечку, вторичный клапан выполняет функцию уплотнения и повышает надежность герметизации. Седло имеет комбинированную конструкцию. Первичное уплотнение представляет собой металлическое уплотнение. Вторичное уплотнение — это уплотнительное кольцо из фторкаучука, которое обеспечивает герметичность шарового клапана до уровня пузырьков. При очень малом перепаде давления уплотнительное седло прижимает шар за счет пружинного действия, обеспечивая первичное уплотнение. При увеличении перепада давления усилие уплотнения седла и корпуса соответственно возрастает, обеспечивая плотное уплотнение седла и шара и хорошую герметичность.
Первичное уплотнение: до места установки.
Когда разница давлений невелика или отсутствует, плавающее седло будет перемещаться аксиально вдоль клапана под действием пружины и прижиматься к шару, обеспечивая герметичность. Когда сила натяжения седла клапана превышает силу, действующую на область A1, A2 - A1 = B1. Следовательно, сила в области B1 будет прижимать седло к шару и обеспечивать герметичность входной части.
9. Предохранительное устройство
Поскольку шаровой клапан имеет усовершенствованную первичную и вторичную герметизацию с эффектом двойного поршня, и средняя полость не обеспечивает автоматического сброса давления, на корпусе необходимо установить предохранительный клапан, чтобы предотвратить опасность повреждения внутри полости клапана из-за теплового расширения среды. Соединение предохранительного клапана обычно осуществляется по стандарту NPT 1/2. Следует также отметить, что среда, подаваемая через предохранительный клапан, сбрасывается непосредственно в атмосферу. В случае, если прямой сброс в атмосферу не допускается, мы рекомендуем использовать шаровой клапан со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока. Подробности см. ниже. Пожалуйста, укажите в заказе, если вам не нужен предохранительный клапан или если вы хотите использовать шаровой клапан со специальной конструкцией автоматического сброса давления в направлении верхнего потока.
Принципиальная схема шарового клапана с уплотнениями на входе и выходе.
Принципиальная схема предохранительного клапана в полости шарового клапана для верхнего и нижнего уплотнений потока.
12. Коррозионная стойкость и стойкость к сульфидным напряжениям.
Предусмотрен определенный запас по коррозионной стойкости для толщины стенок кузова.
Шток, неподвижный вал, шар, седло и уплотнительное кольцо из углеродистой стали подвергаются химическому никелированию в соответствии со стандартами ASTM B733 и B656. Кроме того, пользователям доступны различные коррозионностойкие материалы на выбор. В соответствии с требованиями заказчика, материалы клапана могут быть выбраны в соответствии со стандартами NACE MR 0175 / ISO 15156 или NACE MR 0103, и в процессе производства должен проводиться строгий контроль качества и проверка качества, чтобы полностью соответствовать требованиям стандартов и условиям эксплуатации в среде сульфидирования.
Технические характеристики шарового клапана NORTECH с кованым стальным цапфовым соединением
Технические характеристики шарового клапана с цапфой
| Номинальный диаметр | 2”-56”(DN50-DN1400) |
| Тип подключения | RF/BW/RTJ |
| Стандарт проектирования | Шаровой клапан API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Материал корпуса | Литая сталь/Кованая сталь/Литая нержавеющая сталь/Кованая нержавеющая сталь |
| Материал шара | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Материал сиденья | ПТФЭ/ППЛ/НЕЙЛОН/ПИК |
| Рабочая температура | Температура до 120 °C для ПТФЭ. |
|
| Температура до 250 °C для PPL/PEEK |
|
| Нейлон выдерживает температуру до 80°C. |
| Фланцевый конец | ASME B16.5 RF/RTJ |
| БВ конец | ASME B 16.25 |
| Лицом к лицу | ASME B 16.10 |
| температура давления | ASME B 16.34 |
| Огнестойкий и антистатический | API 607/API 6FA |
| Стандарт проверки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Устойчивость к воздействию окружающей среды | АТЕКС |
| Тип операции | Механическая коробка передач/Пневматический привод/Электрический привод |
Демонстрация продукции: Шаровой кран с цапфой из кованой стали
Применение шарового клапана NORTECH с кованым стальным цапфовым соединением
Такой видШаровой клапан с цапфой из кованой сталиШироко используется в системах добычи, переработки и транспортировки нефти, газа и полезных ископаемых. Также может применяться для производства химической продукции, лекарств; в системах производства гидроэлектроэнергии, тепловой и атомной энергии; в дренажных системах.
