1 Обзор
Дроссельная заслонка – важное устройство в системе трубопроводов водоснабжения и водоотведения.С развитием промышленных технологий к конструкции и характеристикам дроссельной заслонки предъявляются различные требования.Поэтому тип, материал и форма соединения должны быть разумно выбраны в соответствии с условиями работы во время проектирования и выбора.
Дроссельная заслонка – важное устройство в системе трубопроводов водоснабжения и водоотведения.С развитием промышленных технологий к конструкции и характеристикам дроссельной заслонки предъявляются различные требования.Поэтому тип, материал и форма соединения должны быть разумно выбраны в соответствии с условиями работы во время проектирования и выбора.
2 Дизайн
2.1 Структура
Запорная деталь (дроссельная заслонка) дроссельной заслонки находится посередине среды, и ее влияние на сопротивление потоку следует учитывать при проектировании.
2.1 Структура
Запорная деталь (дроссельная заслонка) дроссельной заслонки находится посередине среды, и ее влияние на сопротивление потоку следует учитывать при проектировании.
Что касается конструкции дроссельной заслонки дроссельной заслонки большого диаметра, AWWA C504 (Стандарт Американской ассоциации инженеров водоснабжения) предусматривает, что дроссельная заслонка не должна иметь поперечных ребер, а ее толщина не должна превышать диаметр затвора более чем в 2,25 раза. шток клапана.
Поверхность входа воды и поверхность выхода воды бабочки должны быть обтекаемыми.
Внутренние винты не могут выступать за пределы пластины-бабочки, чтобы не увеличивать площадь поверхности, обращенной к воде.
2.2 Резиновое уплотнение
Поверхность входа воды и поверхность выхода воды бабочки должны быть обтекаемыми.
Внутренние винты не могут выступать за пределы пластины-бабочки, чтобы не увеличивать площадь поверхности, обращенной к воде.
2.2 Резиновое уплотнение
Иногда срок службы резиновой дроссельной заслонки невелик, что связано с качеством резины и шириной уплотнительной поверхности.Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки с резиновым уплотнением должно быть изготовлено из высококачественных резиновых материалов, при компрессионном формовании должен соблюдаться технологический регламент.Температуру вулканизации нельзя произвольно повышать, а время можно сократить, в противном случае уплотнительное кольцо может легко состариться и растрескаться.Металлическая уплотнительная поверхность, соответствующая резиновому уплотнительному кольцу, должна иметь достаточную ширину, в противном случае резиновое уплотнительное кольцо будет сложно установить.Кроме того, допуск формы и положения, симметрия, точность, гладкость и эластичность уплотнительного кольца корпуса клапана и дроссельной заслонки также влияют на срок службы резинового уплотнительного кольца.
2.2 Жесткость
Жесткость является важной проблемой при проектировании дроссельных затворов, которая связана с такими факторами, как дроссельные заслонки, валы клапанов и соединения.
Жесткость является важной проблемой при проектировании дроссельных затворов, которая связана с такими факторами, как дроссельные заслонки, валы клапанов и соединения.
(1) Размер вала клапана Размер вала клапана указан в AWWA C504.Если размер вала клапана не соответствует требованиям, возможно недостаточная жесткость, негерметичность обратного уплотнения и большой момент открытия.Жесткость вала связана с 1/EI, то есть, чтобы улучшить жесткость и уменьшить проблему деформации, мы должны начать с увеличения EI.Е – модуль упругости.Как правило, разница в стали невелика, и выбранный материал мало влияет на жесткость.I — момент инерции, зависящий от размера сечения вала.Размер вала клапана обычно рассчитывается исходя из комбинации изгиба и кручения.Это связано не только с крутящим моментом, но и в основном с изгибающим моментом.В частности, изгибающий момент дроссельной заслонки большого диаметра намного превышает крутящий момент.
(2) Координация отверстий вала. Старая версия AWWA C504 предусматривает, что вал дроссельной заслонки представляет собой прямой вал.После версии 1980 года было предложено сделать его состоящим из двух коротких валов.Согласно AWWA C504 и GB12238, встроенная длина вала и отверстия должна составлять 1,5d.Указан зазор (значение C) между краем корпуса клапана и опорным концом дроссельной заслонки в осевом размере японской дроссельной заслонки, который обычно связан с размером диаметра, который составляет от 25 до 45 мм. , что заключается в минимизации расстояния между опорами вала (величина С), тем самым уменьшая изгибающий момент и деформацию вала.
(3) Конструкция пластины-бабочки. Структура пластины-бабочки напрямую связана с жесткостью, поэтому в дополнение к форме плоской пластины она в основном имеет форму горшка или форму фермы.Короче говоря, это увеличение момента инерции сечения для увеличения жесткости.
(4) Конструкция корпуса клапана. При конструкции корпуса дроссельной заслонки большого диаметра также возникают проблемы с жесткостью.Обычно бывают кольцевые и поперечные ребра.На самом деле поперечные ребра только повышают устойчивость и их не должно быть слишком много.Основными из них являются кольцевые ребра.Если можно добавить ∩-образные ребра, то по жесткости будет больше пользы, но есть проблема плохой технологичности.
2.3 Самосмазывающиеся подшипники
Большая часть или все давление среды на поворотную заслонку (обратное направление) передается на подшипник через вал, поэтому подшипник играет очень важную роль.Некоторые зарубежные дроссельные заслонки легкие и удобные, а малокалиберные затворы можно повернуть одним пальцем, а некоторые отечественные дроссельные заслонки тяжелые.Помимо соосности, симметрии, точности обработки, отделки и качества набивки, очень важным фактором является смазывающая способность материала гильзы.Стандарт AWWA C504 предполагает, что втулка вала или подшипник, установленные в корпусе клапана, должны быть самосмазывающимися материалами, а втулка вала имеет проблемы уменьшения трения и смазки, а коррозия не допускается.Без втулки вала, даже если вал клапана изготовлен из нержавеющей стали, корпус клапана имеет проблемы с ржавчиной и адгезией.Использование втулок также позволяет повысить жесткость.
Большая часть или все давление среды на поворотную заслонку (обратное направление) передается на подшипник через вал, поэтому подшипник играет очень важную роль.Некоторые зарубежные дроссельные заслонки легкие и удобные, а малокалиберные затворы можно повернуть одним пальцем, а некоторые отечественные дроссельные заслонки тяжелые.Помимо соосности, симметрии, точности обработки, отделки и качества набивки, очень важным фактором является смазывающая способность материала гильзы.Стандарт AWWA C504 предполагает, что втулка вала или подшипник, установленные в корпусе клапана, должны быть самосмазывающимися материалами, а втулка вала имеет проблемы уменьшения трения и смазки, а коррозия не допускается.Без втулки вала, даже если вал клапана изготовлен из нержавеющей стали, корпус клапана имеет проблемы с ржавчиной и адгезией.Использование втулок также позволяет повысить жесткость.
2.4 Соединение вала и поворотной пластины
Вал и дроссельная заслонка дроссельной заслонки малого диаметра предпочтительно соединяются шпонкой или шлицем, также можно использовать многоугольное соединение вала или штифтовое соединение.Вал и дроссельная заслонка дроссельной заслонки большого диаметра обычно соединяются шпонками или коническими штифтами.В настоящее время большее количество валов и дисков соединены штифтами.Соединительный штифт повреждается в тяжелых условиях работы.В основном это связано с производственными причинами.Среди них следует обратить внимание на низкую точность анастомоза, неподходящий размер штифта, недостаточную твердость штифта или неподходящий материал и т. д.Вал и дроссельная заслонка большой дроссельной заслонки могут быть соединены специальным методом.
Вал и дроссельная заслонка дроссельной заслонки малого диаметра предпочтительно соединяются шпонкой или шлицем, также можно использовать многоугольное соединение вала или штифтовое соединение.Вал и дроссельная заслонка дроссельной заслонки большого диаметра обычно соединяются шпонками или коническими штифтами.В настоящее время большее количество валов и дисков соединены штифтами.Соединительный штифт повреждается в тяжелых условиях работы.В основном это связано с производственными причинами.Среди них следует обратить внимание на низкую точность анастомоза, неподходящий размер штифта, недостаточную твердость штифта или неподходящий материал и т. д.Вал и дроссельная заслонка большой дроссельной заслонки могут быть соединены специальным методом.
2.5 Длина конструкции
Конструктивная длина дроссельной заслонки увеличивается до коротких серий, но такой подход должен быть осторожным.Потому что длина конструкции слишком мала, чтобы повлиять на прочность.Международные стандарты предусматривают конструктивную длину короткой серии фланцевых дроссельных заслонок, но конструктивную длину клапана с более высоким давлением не следует укорачивать, иначе возникнут проблемы, особенно для хрупких материалов, таких как чугун.
Конструктивная длина дроссельной заслонки увеличивается до коротких серий, но такой подход должен быть осторожным.Потому что длина конструкции слишком мала, чтобы повлиять на прочность.Международные стандарты предусматривают конструктивную длину короткой серии фланцевых дроссельных заслонок, но конструктивную длину клапана с более высоким давлением не следует укорачивать, иначе возникнут проблемы, особенно для хрупких материалов, таких как чугун.
Nortech — один из ведущих производителей промышленной арматуры в Китае, имеющий сертификат качества ISO9001.
Время публикации: 20 августа 2021 г.