Конструкция корпуса задвижки
1. Конструкция задвижки
1. Конструкция задвижки
Конструкция корпуса задвижки определяет соединение корпуса задвижки с трубопроводом, корпуса задвижки и крышки.По способам изготовления различают литье, ковку, кузнечную сварку, литейную сварку и сварку трубных решеток.
Обычно из экономических соображений клапаны с номинальным диаметром, равным или превышающим 50 мм, отливают, а с номинальным диаметром менее 50 мм - кованые.Однако с развитием современной технологии литья и ковки это ограничение постепенно было преодолено.Кованые корпуса клапанов постепенно развивались в направлении большего диаметра, а литые корпуса клапанов постепенно - в сторону меньших диаметров.Любой тип корпуса задвижки может быть кованым или литым, в зависимости от требований пользователя и методов производства, используемых производителем.
2. Путь потока корпуса задвижки
Проходной канал корпуса задвижки можно разделить на два типа: полнопроходной и уменьшенный.Диаметр проточного канала в основном такой же, как номинальный диаметр клапана, который является полнодиаметровым клапаном;диаметр проходного канала меньше номинального диаметра клапана, который называется клапаном уменьшенного диаметра.Существует два типа форм уменьшенного диаметра: равномерное уменьшение диаметра и равномерное уменьшение диаметра.Канал потока конической формы представляет собой своего рода неоднородное уменьшение диаметра.Отверстие впускного конца клапана этого типа в основном соответствует номинальному диаметру, а затем постепенно сужается, пока седло клапана не уменьшится до минимума.
Использование канала потока уменьшенного диаметра (будь то коническая трубка с неоднородным уменьшением диаметра или равномерное уменьшение диаметра), его преимущество заключается в том, что клапан той же спецификации может уменьшить размер затвора, открытие и закрытие. сила и момент;недостатком является то, что увеличивается сопротивление потоку и увеличивается давление. Сокращение и потребление энергии увеличиваются, поэтому усадочная полость не должна быть слишком большой.Для уменьшения диаметра конической трубы отношение внутреннего диаметра седла клапана к номинальному диаметру обычно составляет 0,8–0,95.Для клапанов уменьшенного диаметра с номинальным диаметром менее 250 мм внутренний диаметр седла клапана обычно на одну ступень ниже номинального диаметра;для клапанов уменьшенного диаметра с номинальным диаметром, равным или превышающим 300 мм, внутренний диаметр седла клапана обычно на две ступени меньше номинального диаметра.
Nortech — один из ведущих производителей промышленной арматуры в Китае, имеющий сертификат качества ISO9001.
Время публикации: 16 августа 2021 г.