Конструкция корпуса задвижки
1. Конструкция задвижки
1. Конструкция задвижки
Конструкция корпуса задвижки определяет соединение корпуса с трубопроводом, а также корпуса с крышкой. По методам изготовления используются литье, ковка, ковочная сварка, литье со сваркой и сварка трубной решетки.
Как правило, исходя из экономических соображений, клапаны с номинальным диаметром 50 мм и более изготавливаются методом литья, а клапаны с номинальным диаметром менее 50 мм — методом ковки. Однако с развитием современных технологий литья и ковки это ограничение постепенно преодолевается. Корпуса кованых клапанов стали изготавливаться с большим диаметром, в то время как корпуса литых клапанов постепенно стали изготавливаться с меньшим диаметром. В зависимости от требований заказчика и методов производства, используемых производителем, любой корпус задвижки может быть изготовлен методом ковки или литья.
2. Траектория потока в корпусе задвижки.
Проточный канал корпуса задвижки можно разделить на два типа: полнодиаметровый и уменьшенного диаметра. Диаметр проточного канала в основном совпадает с номинальным диаметром задвижки, это полнодиаметровый тип; диаметр проточного канала меньше номинального диаметра задвижки, это называется уменьшенным диаметром. Существует два типа уменьшенного диаметра: равномерное уменьшение диаметра и частичное равномерное уменьшение диаметра. Конический проточный канал представляет собой неравномерное уменьшение диаметра. Отверстие на входном конце задвижки этого типа в основном совпадает с номинальным диаметром, а затем постепенно уменьшается до тех пор, пока седло задвижки не уменьшится до минимума.
Использование каналов уменьшенного диаметра (будь то конусообразная трубка с неравномерным или равномерным уменьшением диаметра) имеет преимущество в том, что клапан той же спецификации может уменьшить размер затвора, усилие открытия и закрытия и момент; недостаток заключается в том, что увеличивается сопротивление потоку, а также увеличивается снижение давления и энергопотребление, поэтому усадочная полость не должна быть слишком большой. Для конусообразного уменьшения диаметра трубок отношение внутреннего диаметра седла клапана к номинальному диаметру обычно составляет 0,8–0,95. Для клапанов уменьшенного диаметра с номинальным диаметром менее 250 мм внутренний диаметр седла клапана, как правило, на одну ступень меньше номинального диаметра; для клапанов уменьшенного диаметра с номинальным диаметром равным или большим 300 мм внутренний диаметр седла клапана, как правило, на две ступени меньше номинального диаметра.
Компания Nortech является одним из ведущих производителей промышленных клапанов в Китае и имеет сертификат качества ISO9001.
Дата публикации: 16 августа 2021 г.