Преимущества задвижки:
(1) Малое сопротивление жидкости. Поскольку внутренний канал рабочей среды корпуса задвижки прямой, рабочая среда не меняет направление своего потока при прохождении через задвижку, поэтому сопротивление жидкости мало.
(2) Момент открытия и закрытия невелик, а открытие и закрытие более экономичны с точки зрения трудозатрат. Поскольку направление движения затвора перпендикулярно направлению потока среды при открытии и закрытии затвора, открытие и закрытие затвора более экономичны с точки зрения трудозатрат по сравнению с запорным клапаном.
(3) Направление потока среды не ограничено, и среда может течь в любом направлении с обеих сторон задвижки, не нарушая поток и не снижая давление, и таким образом достигается цель использования. Это более подходит для трубопроводов, где направление потока среды может меняться.
(4) Длина конструкции короче, потому что затвор задвижки расположен вертикально в корпусе клапана, а диск запорного клапана расположен горизонтально в корпусе клапана, поэтому длина конструкции короче, чем длина запорного клапана.
(5) При хорошей герметичности уплотнительная поверхность меньше изнашивается при полном открытии.
(6) При полном открытии эрозия уплотнительной поверхности под действием рабочей среды меньше, чем эрозия запорного клапана.
(7) Форма корпуса относительно проста, процесс литья хороший, а область применения широка.
Недостатки задвижки:
(1) Уплотнительная поверхность легко повреждается, поскольку два уплотнения, контактирующие с седлом клапана, легко повреждаются во время открытия и закрытия, и между ними возникает относительное трение, что легко приводит к повреждению, влияет на работоспособность и срок службы уплотнения и затрудняет его обслуживание.
(2) Время открытия и закрытия длительное, а высота большая. Поскольку задвижка должна быть полностью открыта или полностью закрыта при открытии и закрытии, ход затвора большой, требуется определенное пространство для открытия, а габариты большие, и монтажное пространство большое.
(3) Задвижки со сложной конструкцией обычно имеют две уплотнительные поверхности, что увеличивает затраты на обработку, шлифовку и техническое обслуживание. В них больше сложных деталей, их изготовление и обслуживание сложнее, а стоимость выше, чем у шаровых клапанов.
Диаметр задвижки уменьшается:
Если диаметр канала в корпусе клапана различен (часто диаметр у седла клапана меньше диаметра в месте фланцевого соединения), это называется усадкой диаметра.
Уменьшение диаметра позволяет снизить габариты деталей, уменьшить усилие, необходимое для открытия и закрытия, и расширить область применения деталей. Однако после уменьшения диаметра потери на сопротивление жидкости возрастают.
В определенных условиях эксплуатации в некоторых подразделениях (например, на нефтепроводах в нефтяной отрасли) использование клапанов уменьшенного диаметра не допускается. С одной стороны, это позволяет снизить потери сопротивления трубопровода, а с другой — избежать препятствий для механической очистки трубопровода после уменьшения диаметра.
При установке и техническом обслуживании задвижки следует обращать внимание на следующие моменты:
1. Использование маховиков, рукояток и механизмов передачи для подъема грузов запрещено, а столкновения строго запрещены.
2. Двухзадвижной клапан следует устанавливать вертикально (то есть шток клапана находится в вертикальном положении, а маховик — сверху).
3. Задвижку с перепускным клапаном следует открыть перед открытием (для выравнивания разницы давлений между входом и выходом и уменьшения усилия открытия).
4. Задвижка с передаточным механизмом должна быть установлена в соответствии с инструкцией по эксплуатации изделия.
5. Если клапан часто открывается и закрывается, смазывайте его не реже одного раза в месяц.
Компания Nortech является одним из ведущих производителей промышленных клапанов в Китае и имеет сертификат качества ISO9001.
Дата публикации: 16 августа 2021 г.