Параллельный задвижной клапан
Что такое параллельный задвижной клапан?
Параллельный задвижной клапанЭто особая конструкция задвижки.
Это альтернатива традиционным гибким клиновым задвижкам. Диск состоит из двух половин, на которые нагружена сжатая пружина из сплава Inconel X750, и которые прилегают к параллельным уплотнительным кольцам. Диск «скользит» в контакте с седлами, отсюда и название.
Диски находятся в постоянном контакте с кольцами седла, обеспечивая плотное прилегание благодаря горизонтальной пружине из инконеля, расположенной между ними, без помощи клиновидной системы.
Герметизирующий механизмпараллельных задвижек.
- Когда давление в трубе или разница давлений с двух сторон невелика, сжатая пружина прижимает диски к уплотнительным кольцам; это обеспечивает начальную герметизацию параллельных задвижек в условиях низкого давления.
- При повышении давления в трубопроводе, возрастающее давление в линии будет с силой прижимать диск к седловому кольцу со стороны низкого давления, создавая вторичное уплотнение. Чем выше среднее давление, тем лучше герметизация.
Поэтому этот тип клапанов широко используется в системах высокого давления и высоких температур, таких как паровые и питательные системы.
ПреимуществаСравнения параллельно расположенных задвижек с традиционным клиновым затвором следующие:
- Диски параллельно расположенных задвижек никогда не заблокируются в закрытом положении, в то время как это может произойти с клиновыми задвижками, которые закрываются при нормальной температуре трубопровода и открываются, когда трубопровод холодный.
- Момент открытия/закрытия параллельного задвижного клапана значительно ниже, чем у соответствующего клинового задвижного клапана, что приводит к уменьшению размеров привода и снижению стоимости приводных систем.
- Функция «скольжения» предотвращает попадание грязи на уплотнительные поверхности.
Основные характеристики параллельных задвижек NORTECH
Особенности дизайна
- Герметичное перекрытие достигается за счет давления в трубопроводе, а не за счет механического заклинивания, что исключает термическое заедание.
- Минимальное падение давления
- Диски обладают функцией самовыравнивания.
- Диски покрыты износостойким сплавом Stellite Gr6.
- Двунаправленное перекрытие в соответствии со стандартом API 598
- Самоочищающийся слой между диском и седлом
- Доступен объездной маршрут
- Доступны варианты из высокотемпературной углеродистой стали, хромомолибденовой стали и нержавеющей стали: ASTM A216 GR WCB, ASTM A217 GR WC6, ASTM A217 GR, WC9 и ASTM A351 GR CF8M.
- Доступен с ручным управлением или с подходящим на ваш выбор приводом.
| Название продукта | Параллельный задвижной клапан |
| Номинальный диаметр | 2”-24”(DN50-DN600) |
| Окончательное соединение | RF,BW,RTJ |
| Номинальное давление | PN16/25/40/63/100/250/320, Класс 150/300/600/900/1500/2500 |
| Стандарт проектирования | ASMEB16.34, API 6D |
| Рабочая температура | -29~425°C (в зависимости от выбранных материалов) |
| Стандарт проверки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Основное приложение | Пар/Нефть/Газ |
| Тип операции | Маховик/Механическая коробка передач/Электрический привод |
Диск и пружина параллельного золотникового задвижного клапана:Сжатая пружина из сплава инконель X750 помещается между двумя дисками, расположенными параллельно друг другу.
Опорная стойка и мостик BBOSY параллельного задвижного клапана:Конструкция клапана BBOSY с опорами и креплением: в зависимости от диаметра клапана, клапан York имеет 2 или 4 кованые стальные опоры.
Гидравлические испытания параллельного задвижного клапана NORTECH
Проверка параллельных задвижек.
- Испытание корпуса на давление, в 1,5 раза превышающее номинальное.
- Испытание герметичности при низком давлении воздуха 0,6 МПа
- Испытание герметичности при низком давлении с использованием воды (0,4 МПа)
- Испытание на герметичность при среднем давлении от 0,4 МПа до 1,0 МПа
- Испытание на герметичность под высоким давлением: в 1,1 раза выше номинального давления.
Выставка продукции:
Где используется параллельный задвижной клапан?
Параллельный задвижной клапан широко используется в химической, нефтяной, газовой и других отраслях промышленности.Устройство для устьевого оборудования при добыче нефти и природного газа, в трубопроводах для транспортировки и хранения (класс 150~2500/PN1.0~42.0 МПа, рабочая температура -29~450℃), в трубах с взвешенными частицами, в городских газопроводах, в гидротехнике. Предназначено для обеспечения изоляции и передачи потока в трубопроводной системе или компоненте в закрытом состоянии; иногда может устанавливаться на выходе насоса для регулирования или контроля потока.
